В своей практике я слышал много раз информацию от моряков о существовании в их семье родственников, которые заканчивали юридические факультеты или работали в прокуратуре, о том, что они такие же юристы, как и все, и что они могут также квалифицированно оказать помощь.
Но по факту получалось совсем обратное и моряки оставались без компенсаций и без шансов на их получение. Почему? Все ведь юристы.
Быть юристом — этого мало. Нужно иметь правильную квалификацию и нужно, как минимум, разбираться в тонкостях международного законодательства.
В этой статье я как раз и опишу разницу между мной — морским юристом, специализирующемся на выплате завышенных компенсаций, и простыми юристами.
Простой юрист Первым делом изучает контракт о найме и привязывается к суммам, указанным в данном контракте. Если же нет контракта о найме, то простой юрист заходит в тупик. Юрист всегда идет по пути меньшего сопротивления и дает кучу бессмысленных запросов в кучу организаций, теряя при этом время. Юрист берет деньги за каждую бумажку и за каждую консультацию. Он заинтересован судиться на территории Украины с целью контроля и участия в процессе за вознаграждение.
Не хочу ничего говорить, но это нормальная логика нормального юриста. Взять клиента и тянуть его дело, пока оплачивается.
Теперь информация о том, как работаю я — морской юрист.
Первым делом меня интересует степень тяжести травмы, обстоятельства ее получения и название судна, на котором работал моряк. В последнюю очередь я смотрю условия контракта.
Почему так?
Меня не интересуют условия контракта, точнее сказать, интересуют в последнюю очередь, так как я знаю, как сделать так, чтобы сумма компенсации была выше, чем та, что указана в контракте о найме.
Я ищу вариант как обойти, а точнее сказать, повысить компенсационную выплату моряку — моему клиенту.
Чтобы поднять сумму компенсации, мне нужно знать:
- Есть ли вина компании в получении травмы моряка?
- Нарушена ли техника безопасности моряком?
- Страна, в которой произошла травма
- Флаг судна
- Степень тяжести травмы
И вот когда у меня есть полная информация, я смогу моряку предложить сразу несколько вариантов решения вопроса и все эти несколько вариантов будут приводить к абсолютно разным суммам компенсации.
Если травма получена в цивилизованной стране, то у моряка возникает право судиться в стране получения ущерба, то есть использовать нормы законодательства этой страны.
Кроме того, у моряка есть право подать иск в стране фактического нахождения судовладельца по законодательству этой страны. К примеру, в Греции или ЮАР, США чье законодательство позволяет взыскивать суммы компенсаций, выходящие далеко за пределы 200-300 тысяч американских долларов.
Кроме того, вне зависимости от того, что указано в контракте о найме, можно всегда использовать законодательство страны флага. И мне удавалось благодаря этому увеличивать в несколько раз суммы для моих клиентов, чем те, которые указаны в контракте.
Иными словами, чтобы оказать квалифицированную помощь, нужно как минимум разбираться в тонкостях не только украинского законодательства, но хорошо плавать в международном праве, разбираться, как работает система взаимодействия и уж точно понимать и знать законодательство иностранных государств.
Вот именно это и отличает меня как морского юриста от простых юристов. Возможность предложений разных вариантов решения вопроса. Возможность не только предложений, но и возможности эффективно реализовать предложенные варианты. Это или судебный процесс за границей, или арест судна, или эффективные переговоры.
И что самое важное. Я работаю исключительно на результат по принципу NO WIN NO FEE, — Нет Выигрыша, нет вознаграждения.
Вот почему морские юристы намного эффективнее простых юристов