Блог

Для любого моряка кроме основной цели — уйти в рейс, есть и другая цель — уйти в рейс на хороший контракт.

Гарантией того, что контракт хороший, моряки считают наличие коллективного договора ITF на судне, на которое они трудоустроены. И отчасти моряки правы. Правы с точки зрения некой гарантии для них оплаты труда по ставкам ITF или оплаты компенсации по ставкам ITF.

(далее…)

Цель данной статьи – разъяснить морякам, кто такой морской юрист и когда нужно нанимать именно морского юриста. А также, чем отличается морской юрист от юристов другой квалификации.

Ошибочно полагать, что если есть проблемы у моряка или его семьи, то необходимо нанимать исключительно морского юриста – это не так.

Проблемы бывают очень разными. Потому хочу остановиться на некоторых из них, и кроме того, объяснить кто нужен в каждом отдельном случае. (далее…)

В последнее время тема ареста украинских моряков за перевозку нелегальных мигрантов в Европе достигла практически пика своей резонансности. Огромные сроки тюремных заключений для украинских моряков с позиции обычного, юридически не подкованного человека — шокируют. Их лишают свободы на сотни лет, что не может вложиться в голове простого человека. Но с юридической точки зрения, как оказывается, эти сроки вполне оправданы. Возьмем, к примеру, Италию и Грецию, где эпицентр задержаний моряков из Украины.

Если взять Италию, то по сравнению с Грецией, там довольно лояльное законодательство по срокам тюремного заключения. Регулируется нормами Уголовного Кодекса (378 статья) и Единым сводом закона об Иммиграции (ст.12) от 1998 года. (далее…)

Решил немного отойти от темы компенсаций морякам в связи с травмой и написать статью на тему возврата денежных средств с крюинговых компаний, нелегальных посредников.

Если реально задаться вопросом, то можно увидеть, что 90% всех украинских моряков хоть раз да платили деньги за трудоустройство. Многие платят в течение всей жизни за трудоустройство, а многие порой и переплачивают за возможность уйти сейчас и сразу.

Более того, за возможность уйти в первый рейс кадетом без должной оплаты труда моряки готовы платить несколько тысяч долларов.

Ни в коем случае не берусь утверждать хорошо это или плохо, но если моряки готовы платить за трудоустройство, то значит этому быть еще долгое время. Важно, чтобы услуга, за которую оплачено, была сделана качественно, но, к сожалению, это не всегда так. (далее…)

За последнее время поступает очень много сообщений от моряков и членов их семей о проблемах, возникших в рейсах по невыплате заработной плате, травмам и т.д. И в 50% таких обращений оказывается, что моряки имеют большие претензии к крюингам – посредникам, трудоустраивавших их.

(далее…)