Закрылось сейчас одно интересное и сложное дело.
Судно EXPRESS BRAZIL, у моряка инфаркт. Слава Богу, он выжил и отдаю должное судовладельцу — потратил кучу денег, чтобы спасти жизнь. Речь идет о сотнях тысяч долларов. Выражаю личный респект за это. Жизнь спасена, но состояние здоровья оставляет желать лучшего и проблемы с сердцем остались.
Остался вопрос: положена ли компенсация за заболевание или не положена.
(далее…)
В этот раз совсем не о море. Но о компенсации.
Крушение самолета, принадлежащего МАУ в Иране.
Существует всего два варианта развития событий и события зависят исключительно от причин крушения самолета.
1. Выплата компенсации, предусмотренная конвенцией, – это приблизительно 140 000 USD за каждого погибшего по нынешнему курсу.
2. Выплата компенсации, не предусмотренная конвенцией, договорная или по решению суда. От 250 000 USD до 1 000 000 USD.
Год уходящий уносит с собой от нас все плохое, что в нём было, а оставляет лишь воспоминания о хороших событиях в 2019.
На пороге уже Новый 2020 – впереди у каждого абсолютно неизведанное и точно много нового.
Пусть в Новом году приумножатся те хорошие события и воспоминания, которые были у Вас в уходящем.
Я желаю, чтобы год грядущий оставил после себя в Вашем доме – больше смеха, радости и взаимопонимания, в Вашем сердце – больше любви и веры, на лицах – больше улыбок, а на Ваших счетах – большие суммы, и чтобы у Вас не осталось ни одной нереализованной цели!
Новый год – новый и своеобразный путь для каждого человека. Пусть в 2020 он будет гладким, спокойным и полным умиротворения, чтобы никакие преграды не помешали Вам достигать своих целей!
Интересное дело уже на завершающем этапе подготовки документов к выплате.
Украинский моряк, возвращаясь после контракта домой, получает тяжелую травму в аэропорту – перелом ноги. Последствия травмы – 2 группа инвалидности и невозможность работать дальше.
(далее…)
Друзья мои, как морской юрист, хочу поделиться информацией и прояснить немного ситуацию по судну #BourbonRhode. Судя из того, что вижу и читаю в социальных сетях, могу сказать, что судовладелец и страховая компания давно считают пропавших без вести моряков погибшими. Причем считать их стали таковыми через несколько дней после трагедии.
(далее…)
Самая горячая тема последних дней – спасательная операция членов экипажа судна BOURBON RHODE (IMO 9356359, флаг Люксембурга)
На сегодняшний день – трое спасенных моряков, четверо погибших, остальные числятся пропавшими без вести. Есть ли шанс у пропавших без вести найтись живыми?
Отвечаю всегда так: шансы есть всегда.
Несмотря на то, что головой я понимаю, что чем дольше идет поисковая операция без видимого результата, тем меньше вероятность быть найденным вообще.
Статистика подобных дел – неутешительная, к сожалению. Но, всегда есть «НО».
В моей практике за 20 лет было два случая, когда числившиеся пропавшими без вести моряки был найдены спустя неделю один, а второй – спустя месяц. Правда это были абсолютно разные случаи и абсолютно разные суда.
Но факт остается фактом.
И раз в моей практике были подобные случаи, то значит надежда есть всегда.
Недавно увидел пост или статью, смысл которой был в том, что зачем платить морским юристам, если ITF делает все тоже самое, но бесплатно.
Удивлю, наверное, но морские юристы делают не тоже самое, а зачастую делают куда больше, чем предусмотрено контрактом.
(далее…)
Еще 10 лет назад Украина была третьим в мире поставщиком рабочей силы на суда под иностранными флагами. Сейчас мы — пятые.
Можно говорить о чем угодно, и обвинять кого угодно, но будем апеллировать фактами.
Летом у меня была встреча с очень крупным иностранным судовладельцем (в рамках переговоров по компенсации по моему клиенту), который трудоустраивает украинских моряков.
(далее…)
Обращение ко всем морякам.
Со ссылкой на свою прошлую статью относительно выплат моим клиентам в августе компенсации в размере 530 тыс. американских долларов, хочу сказать следующее: выбирайте, пожалуйста, те банки, которые вам советуют морские юристы, а не те, где работает кум или муж троюродной сестры по материнской линии.
Проблема в периферийных банках и в банках, которые не входят в ТОП и не имеют морских программ в том, что там понятия не имеют, что такое компенсация, R&R / P&I/ shipowner/ manager и т.п.
(далее…)
Очень напряженный выдался месяц на закрытие дел и получение компенсаций.
В августе удалось закрыть сразу три компенсационных дела, то есть мои клиенты получили 530 000 американских долларов в качестве компенсаций. Сразу оговорюсь, что это сумма не по одному делу, а по трем.
По двум делам удалось выйти за пределы 200 000 долларов компенсации за каждое и одно дело – 110 000 долларов.
(далее…)