Skip to main content

Грустная статистика о трудоустройстве моряков

Решил немного отойти от темы компенсаций морякам в связи с травмой и написать статью на тему возврата денежных средств с крюинговых компаний, нелегальных посредников.

Если реально задаться вопросом, то можно увидеть, что 90% всех украинских моряков хоть раз да платили деньги за трудоустройство. Многие платят в течение всей жизни за трудоустройство, а многие порой и переплачивают за возможность уйти сейчас и сразу.

Более того, за возможность уйти в первый рейс кадетом без должной оплаты труда моряки готовы платить несколько тысяч долларов.

Ни в коем случае не берусь утверждать хорошо это или плохо, но если моряки готовы платить за трудоустройство, то значит этому быть еще долгое время. Важно, чтобы услуга, за которую оплачено, была сделана качественно, но, к сожалению, это не всегда так. (далее…)

крюинг для моряков

Трудоустройство на грани фола

За последнее время поступает очень много сообщений от моряков и членов их семей о проблемах, возникших в рейсах по невыплате заработной плате, травмам и т.д. И в 50% таких обращений оказывается, что моряки имеют большие претензии к крюингам – посредникам, трудоустраивавших их.

(далее…)

гольбин юрист

Особенности работы на танкерах. Есть ли риск?

Танкерный флот в представлении многих молодых моряков представляется как нечто особенное и обособленное, где платятся большие заработные платы по сравнению с «сухогрузами», где можно приобрести солидный опыт со старта, да и статус на порядок выше. Более того, в представлении моряков, если ты был на танкере, то любая другая работа для тебя не страшна, и ты по умолчанию считаешься востребованным, ибо ты и есть элита. (далее…)

уйти в рейс

Как уйти в рейс или инструкция для покупных дипломов

Не свойственная мне статься, но все же постараюсь написать ее. Ни для кого не секрет, что многие «моряки» купили себе дипломы и готовы ринуться в бой и покорять просторы морей и океанов.

Я не берусь судить или осуждать правильность и законность покупки таких дипломов. Речь не об этом. Речь пойдет о том, каким образом можно уйти в первый рейс.

Важно понимать, что рядовой состав из Украины не так уж и востребован. Почему? Причины разные: злоупотребление алкоголем, нарушение трудовой дисциплины, незнание языка и тд и тп. Да и банально — филиппинцы обходятся дешевле, чем украинцы. (далее…)

Есть ли шанс у моряков?

Хотелось бы остановиться немного на ситуации с арестом в испанском порту судна «Lady Boss» с украинским моряками на борту.

Напомню ситуацию. Во время досмотра на его борту обнаружили 600 тюков с гашишем, общим весом 18 тонн. Иными словами — перевозка наркотиков.

Вполне естественно, что весь экипаж был задержан и в настоящее время родственники членов экипажа пытаются докричаться в наше Министерство Иностранных Дел, а также ко всем, кто хоть как-то может вытащить украинских моряков из Испании.

Как показывает моя практика, шансы быть освобожденными есть, но, к сожалению, не у всех.  (далее…)

морской юрист

Оказание помощи Морским юристом

В своей практике я слышал много раз информацию от моряков о существовании в их семье родственников, которые заканчивали юридические факультеты или работали в прокуратуре, о том, что они такие же юристы, как и все, и что они могут также квалифицированно оказать помощь.

Но по факту получалось совсем обратное и моряки оставались без компенсаций и без шансов на их получение.  Почему? Все ведь юристы.  (далее…)

крюинговые компании

Уловки крюинговых компаний

Редко пишу о крюингах и практически никогда не участвую в «боевых действиях» против посредников в трудоустройстве, но замечаю одну нехорошую тенденцию.

Чуть ли не на каждой конференции директора крюинговых агентств бьют себя в грудь и с пеной у рта доказывают, что они всегда стоят на стороне моряков и если моряка обижают, то крюинг – это первый? кто придет на помощь и протянет руку помощи.

Вот поэтому и хотелось бы остановиться немного на этой братской помощи и протянутой руке. (далее…)

морской юрист

Юридическая помощь морякам в уголовных делах

Редко берусь за подобные дела, но в случае обращения стараюсь всегда направить родственников моряков по правильному пути.

К сожалению, не все слушают и слышат, что им говорят и советуют, и, как правило, моряки получают реальные тюремные сроки за границей за преступления, к которым имели косвенное отношения.

На моей памяти всплывает сразу несколько дел, когда жены моряков обращались к нам, получали качественные советы, но, по непонятным причинам, велись на поводу «проходимцев» и, как результат, 21 год тюремного срока за контрабанду и 18 лет за перевозку нелегалов.

И это несмотря на то, что у нас есть опыт вытаскивания наших ребят из тюрем. (далее…)

гольбин

Статистика не на стороне моряка

Уже 17 лет я работаю в области оказания помощи морякам и их семьям в получении компенсаций в связи с утратой трудоспособности, и могу с уверенностью сказать, что самой сложной категорий дел является заболевание в рейсе, особенно если речь идет о страшном недуге — РАК.

Знаю точно, что многие морские юристы даже не пытаются браться за подобные дела в Украине, да и многие мои коллеги за границей тоже. Считается, что это пустая трата времени. Возможно они и правы, но моя статистика говорит немного о другом.

Каждое 5-е безнадежное дело закрывается выплатой компенсации.

20% от общего числа дел с заболеванием РАК — это немного, но это лучше, чем отказать семье в помощи и не попытаться помочь.

(далее…)

Почему невозможно выигрывать все дела

Мало кто из морских юристов способен признать или официально опубликовать дело, в котором оказание помощи моряку оказалось неэффективным, иными словами, проигрышным. Эта информация обычно умалчивается и не доносится до общественности. И это правильно. Зачем портить репутацию. Но скажу так, такие дела есть у каждого, и я не исключение.

Несмотря на то, что процент побед довольно внушителен, все же есть дела, в которых практически нет шанса на победу. Более того, иногда я специально берусь за «заранее проигрышные» дела, чтобы постараться или хотя бы сделать попытку помочь своему клиенту. И скажу так, что даже безнадежные дела порой удается довести до логического завершения и добиться справедливой или компромиссной выплаты компенсации.

(далее…)