— Как мне списаться, если не заходим в порты, где разрешена замена?
— У меня контракт 6 месяцев, а я на судне уже 11-й месяц и замену не обещают, что делать?
— Меня переводят в пассажиры и урезают зарплату до Basic, правомерно ли это?
— Мне контракт продлевали уже четыре раза, а списывать не хотят, куда обращаться?
Это основные вопросы, которые мне моряки задают каждый день, проблема одинакова у всех. Теперь коротко поясню, что делать в таких случаях.
Есть основной срок контракта, он указан в договоре, который подписывает компания с моряком. Опция +/- для судовладельца по продлению или сокращению на месяц-два. По истечению срока контракта компания имеет право удерживать только с вашего согласия или в случае пролонгации контракта (а это и есть ваше согласие).
Но также возможно удержание на судне в случае форс мажора – это пандемия и COVID-19. И если ваше судно ходит в районе тех стран, где запрещена смена, то компания вправе удержать вас на судне с сохранением заработной платы до момента появления реальной возможности на списание и замену. Перепроверьте, разрешены ли списания в тех странах, где ходит ваше судно.
Если контракт закончился, продление не подписывали, а смены нет, то, если ваше судно покрыто коллективным договором ITF, существует два варианта:
1. Обратиться в профсоюз, членом которого вы являетесь, или напрямую к инспектору ITF в порту захода для решения вопроса по списанию.
2. Обратиться в PSC порта захода на предмет нарушения Конвенции MLC 2006.
Пока вы на судне – оплата сохраняется и компания обязана продолжать начислять вам заработную плату. Если же вы не работаете, а только находитесь на судне (переведены в пассажиры), то начисляется Basic. Репатриация производится за счет компании.
Фактически и с юридической точки зрения, если ваш контракт закончился и нет пролонгации, то вы должны быть списаны в ближайшем удобном порту для списания.
В нынешних реалиях некоторые моряки начинают требовать новый контракт с более высокой зарплатой (например, максимальной по шкале компании и двойной бейсик). И тут важно понимать, что контракт – это соглашение двух сторон. Это переговорный процесс, и вы вправе требовать повышения и надбавок. Компания вправе рассмотреть ваше предложение. А дальше или соглашается, или отказывает. Но продавливать свои условия без вашего согласия компания не имеет права.
Скорее всего вам откажут и будут продолжать платить по старым ставкам. Так обычно поступают в последнее время компании.
«Спасибо, интересная статья.
Любопытно почитать о таких вещах, побольше бы таких блогов»
Инна
Добрый день, Николай! Подскажите, пожалуйста, когда компания может использовать +/- 1 месяц?
1) Например контракт 4 +/- 1месяц и не написано, что это по усмотрению компании;
2) Контракт — это соглашение двух сторон и почему я не могу использовать этот +/- 1 месяц на своё усмотрение?
3) Каков срок давности для получения компенсации по здоровью?
Заранее ОГРОМНОЕ СПАСИБО!
Здравствуйте, Денис!
смена моряка — это всегда на усмотрение компании, опция плюс/минус по умолчанию об этом и говорит. Решение всегда за компанией, так как она несет все расходы на вашу замену согласно контракта. Вы можете попробовать использовать +/- 1 месяц на своё усмотрение, но тогда компания вправе возложить на Вас расходы на билеты Вам, а иногда — и сменщика. Касательно третьего вопроса — надо понимать последствия травмы, сохранились ли они, повлияли как-то на Вашу трудоспособность. Дайте чуть больше информации и смогу точнее ответить.
С ув., Николай.