Не секрет, что в настоящее время Украина и Россия являются основными поставщиками рабочей силы моряков в мире и уступают, пожалуй, только Филиппинам.
Кроме того, не секрет, что списавшись с судна, зачастую проблемы застают моряка уже дома на берегу и о которых, уходя в рейс он даже и не думал.
Какие же это могут быть проблемы. Судя из моей практики и опыта я бы выделил условно проблемы моряков в несколько категорий.
Замечу сразу, что я остановился исключительно на тех моментах, когда необходима ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО юридическая помощь морякам.
Однако это не означает, что моряк порой не нуждается в психологической или какой-то иной помощи.
Категории при которых так или иначе нужна помощь морякам.
Невозможно описать все проблемы, но основные я бы все-таки вынес на рассмотрение.
Дорейсовые, рейсовые и послерейсовые
Дорейсовые:
- Проблема уйти в рейс
- Проблема найти надежного судовладельца и хороший контракт
- Проблема с крюингами
- Документы моряков
Рейсовые:
- Тяжелые условия труда
- Невыплата заработной платы
- Судно брошено судовладельцем
- Заболевание в рейсе
- Травма в рейсе
- Несчастный случай (смерть и пропажа без вести)
Послерейсовые:
- Задолженность по заработной плате
- Неоплата больничных
- Невыплата компенсации
- Отсутствие пенсионного обеспечения
- Выплата алиментов
- Банковские кредиты
Это и есть основные проблемы моряков, в которых помощь морякам просто необходима.
Сразу скажу, что список проблем составлен не случайно и по каждому из этих случаев были и есть обращения ко мне за юридической помощью.
Если же затрагивать статистику, то я бы наверное все же распределил эти проблемы еще и по степени срочности, важности и приоритетности.
Больше всего запросов поступает на оказание помощи морякам в поиске работы, судна и надежного судовладельца.
Затем нуждаются в помощи моряки для получения задолженности по заработной плате и в вопросах выплаты алиментов
И менее всего по сравнению с предыдущими- это обращения по вопросам выплаты компенсации по травмам, заболеваниям и смертельным случаям на борту судно.
Такая статистика обращений легко объясняется тем, что в настоящее кризисное время все стараются уйти на хороший контракт с хорошей заработной платой. Отсюда и постоянные запросы трудоустроить на хорошее судно, либо запросы по проверке надежности судовладельца и крюинговых компаний.
Касательно задолженности по заработной плате и помощи во взыскании задолженности-
К сожалению, моряки не застрахованы от ненадежных судовладельцев и «проходимцев» в шиппинге. Увы, но факт. Суда бросаются на произвол судьбы, заработная плата задерживается или не выплачивается вовсе. Отсюда и постоянные обращения за помощью в выплате задолженности по заработной плате.
Ну и кончено же обращения в связи с травмами, смертями, заболеваниями в рейсе и содействием в получении компенсаций. – Эта категория не такая частая, так как не на каждом судне и не с каждым моряком случается несчастный случай.
Однако несмотря на это, в мире гибнет порядка 50 Украинских моряков каждый год.
Статистика по травмам не ведется вовсе.
Помощь морякам просто необходима в решении если не всех, то очень многих вопросов.
Однако я настаиваю, чтобы эта помощь оказывалась исключительно высококвалифицированными специалистами, иначе данная помощь может привести к абсолютно негативным последствиям для моряка